Основные дефекты приборов системы охлаждения
Первая распространенная проблема системы охлаждения это течь охлаждающей жидкости. Течь может появиться в каналах двигателя и радиаторе. На каждом ТО необходимо проверить двигатель на наличие течи. Если обнаружена течь, ее необходимо устранить, либо она приведет к перегреву двигателя.
Если появилась течь, то возможна проблема в неисправности крышки радиатора. Причина избыточного давления и крышка не перепускает охлаждающую жидкость.
Радиатор
- загрязнение сердцевины;
- отложение накипи;
- течь трубок.
Загрязнения и накипь удаляют промывкой специальным раствором. Для определения, мест подтекания необходимо закрыть нижний патрубок и горловину радиатора деревянными пробками, а в верхний патрубок установить пробку со шлангом для воздушного насоса. Радиатор помещают в ванну с водой и нагнетают в него воздух. Выходящие пузырьки указывают на поврежденные места. Паяние наружных трубок производят без разборки радиатора. Что касается внутренних трубок, недоступных для паяния, то можно заглушить не более 8—10% от общего их количества. Если повреждено больше трубок, то их заменяют новыми.
- отпаять резервуары радиатора от сердцевины;
- вставить в трубку круглый или плоский металлический стержень (по форме трубки) и прогреть паяльной лампой или паяльником место спайки трубки (с обоих концов);
- зажать конец трубки плоскогубцами и, прижимая ее к стержню, вынуть из сердцевины;
- чтобы вставить новую трубку, ее необходимо надеть на стержень и продеть в отверстия охлаждающих ребер;
- раздать концы трубки бородком и опаять их паяльником.
Отремонтированный радиатор вновь проверить в ванне под давлением воздуха.
Вентилятор
- износ подшипников;
- износ посадочных мест подшипников.
Изношенные подшипники заменяют новыми, а посадочные места растачивают на станке и в них запрессовывают стальные кольца толщиной 2—3 мм с внутренним диаметром, соответствующим размеру подшипника.
Термостат
Исправность термостата проверяют опусканием его в воду, нагретую до температуры 90°. При постепенном охлаждении воды наблюдают по термометру за температурой начала и полного закрытия клапана. Если термостат исправен, то клапан начинает закрываться при температуре 80—85°, а полностью закрывается при 65—70°. Неисправный термостат заменяют новым.
Перегрев двигателя
Перегрев всегда случается неожиданно. При перегреве производим ряд действий.
Ремонт и регулировка системы охлаждения.
Регулировка натяжения ремня привода вентилятора и жидкостного насоса осуществляется в следующей последовательности:
- отпустить болт крепления генератора (или натяжного ролика) к натяжной планке;
- используя в качестве рычага монтажную лопатку (вороток и т. п.), перемещать генератор (или натяжной ролик) по прорези натяжной планки до тех пор, пока натяжение ремня не достигнет требуемого значения;
- удерживая генератор (или натяжной ролик) в таком положении, затянуть болт крепления генератора (натяжного ролика) (см. рис. 65).
Удаление накипи и промывка системы охлаждения.
В процессе работы двигателя в системе охлаждения образуется накипь, которая накапливается и затрудняет отвод теплоты от нагретых деталей двигателя. Поэтому необходимо периодически удалять накипь и промывать систему охлаждения.
Накипь удаляется с помощью химических растворов (трилона Б, хромпика, соляной кислоты с ингибиторами, каустической соды и т.п.). Раствор для удаления накипи, время промыва и концентрация раствора рекомендуются заводом-изготовителем в инструкции по применению растворов. Обычно накипь удаляется следующим образом: вначале готовят промывочный раствор; затем его заливают в систему охлаждения, позволив некоторое время (указанное в инструкции) двигателю работать с промывочным раствором в качестве охлаждающей жидкости; в конце промывочный раствор сливают и промывают систему охлаждения.
Простейшая промывка системы охлаждения осуществляется чистой водой под давлением 20-30 МПа. Направление движения потока воды при промывке должно быть противоположно направлению циркуляции охлаждающей жидкости в период работы двигателя. Радиатор и водяную рубашку двигателя промывают раздельно. Технически промывка осуществляется следующим образом: снимают верхний и нижний шланги радиатора; на патрубки радиатора надевают шланги промывочного агрегата; в нагнетательный шланг (присоединенный к нижнему патрубку радиатора) подают воду под давлением 20-30 МПа.
Продукты коррозии и накипь выходят через шланг, надетый на верхний патрубок радиатора. Пробка радиатора при промывке должна быть закрыта. Водяную рубашку промывают аналогичным образом, но при снятых термостате и сливных краниках блока цилиндров.
Струю воды направляют в нагнетательный шланг, надетый на патрубок термостата. Промывка продолжается до тех пор, пока выходящая из сливного патрубка вода не станет чистой.
В настоящее время все большее распространение находят установки для промывки систем охлаждения и замены охлаждающей жидкости.
- промывка радиатора двигателя и радиатора отопителя салона; – возможность очистки радиаторов посредством подачи импульсами воздуха под давлением или совместно с промывочной жидкостью;
- проверка системы охлаждения двигателя на герметичность; – проверка работоспособности клапана избыточного давления на крышке радиатора или расширительного бачка;
- контроль давления в системе охлаждения двигателя; – очистка жидкости, поступающей в установку, с помощью съёмного фильтра;
- предварительная откачка старого антифриза из верхней части радиатора для предотвращения разлива жидкости при подключении адаптеров и т.п. Основные неисправности приборов системы охлаждения и способы их устранения представлены в таблице 2.
Таблица №1
| Неисправность (признак) | Причины | Способ устранения |
| РАДИАТОР | ||
| Течь охлаждающей жидкости из радиатора. Недостаточная эффективность работы радиатора | Трещины или поломка трубок радиатора. Накипь и загрязнение в трубках радиатора. Засорение ребер охлаждения радиатора | Запаять или заменить поврежденные трубки. Удалить накипь и промыть радиатор. Продуть ребра радиатора сжатым воздухом |
| ТЕРМОСТАТ | ||
| Двигатель долго прогревается. Двигатель перегревается | Клапан термостата заклинил в открытом положении. Клапан термостата заклинил в закрытом положении | Заменить термостат. Заменить термостат |
| НАСОС | ||
| Течь жидкости из контрольного отверстия насоса. Шум при работе насоса | Износ уплотнительных деталей насоса. Износ подшипников вала. Отсутствие смазки в подшипниках вала | Заменить поврежденные или изношенные уплотнения. Заменить подшипники. Заложить смазку в подшипники |
| НЕГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ | ||
| Течь жидкости из системы охлаждения | Трещины и пробоины в корпусах приборов или рубашке охлаждения. Нарушена герметичность прокладок. Повреждены шланги. Нарушена герметичность соединения шлангов с патрубками | Заварить, запаять или устранить повреждения герметиком. Заменить прокладки. Заменить шланги. Затянуть или заменить соединительные хомуты |
Для временного или длительного восстановления герметичности системы охлаждения могут применяться различные герметики (пасты для внешней заделки негерметичностей, таблетки для растворения в охлаждающей жидкости).
Техническое обслуживание смазочной системы.
При ЕО проверяют уровень масла и герметичность системы. Масло доливают до нормального уровня. После пробного пуска двигатель останавливают и проверяют на слух работу фильтра центробежной очистки масла.
При ТО-1 заменяют масло (по графику) в картере двигателя, фильтрующие элементы ФТО; промывают фильтрующие элементы ФГО и центробежный масляный фильтр.
При ТО-2, если время подошло по графику или в случае сильной загрязненности масла, промывают смазочную систему и сапун.
При СО заливают масло, соответствующее предстоящему сезону эксплуатации. При подготовке к зимней эксплуатации отключают (а к летней – включают) масляный радиатор.
Диагностирование смазочной системы
При диагностировании в смазочной системе поверяют: герметичность в соединениях поддона картера, фильтров, трубопроводов и сальников коленчатого вала; уровень масла в картере; давление масла в магистрали; качество масла, его температуру и вязкость; правильность показаний щиткового прибора; работоспособность центрифуги.
Герметичность. При повышенном расходе масла следует установить нарушения в соединениях масляного картера, сальников коленчатого вала, масляного насоса, центробежного маслоочистителя, масляного радиатора, фильтров и маслопроводов. Течь масла из мест соединений – показатель неисправности.
Давление масла в магистрали и правильность показаний щиткового прибора проверяют специальными приборами (рис. 67), которые подключают к масляной магистрали параллельно щитковому прибору (или вместо него), и сравнивают полученные значения.
О качестве масла судят по цвету, вязкости и запаху. Масло хорошего качества – прозрачное, через его слой видны отметки на указателе уровня масла. Загрязненность масла определяют визуально или на спектрографической установке. Для определения вязкости используют вискозиметр или растирают масло между пальцами: при хорошей вязкости пальцы не соприкасаются друг с другом. Если масло имеет запах топлива или признаки наличия в нем воды (беловатый цвет, пенообразование), то оно непригодно для дальнейшего использования. Для более точного определения характеристик масла применяют специальные приборы – анализаторы масла.
Работу центробежного фильтра обычно проверяют на прогретом двигателе на слух. После остановки двигателя ротор исправного маслоочистителя продолжает вращаться 2-3 мин, издавая характерное гудение.
Уровень масла замеряют указателем (щупом), предварительно установив автомобиль на горизонтальную площадку (после остановки двигателя через 3-5 мин у карбюраторных двигателей и через 5-10 мин у дизелей). Перед замером указатель уровня масла следует протереть ветошью, опустить его в гнездо до упора и затем вынуть. Нормальным считается уровень, при котором верхний слой масла на указателе находится между отметками min и max.
Трещины и изломы чугунного корпуса заваривают газовой сваркой, обязательно прогревая весь корпус на древесном угле. Изншенный валик крыльчатки восстанавливают хромированием или шлифованием под ремонтный размер втулок (при скользящих подшипниках). При этом зазор между втулкой и валиком должен составлять 0,02—0,05 мм.
Изношенную шпоночную канавку заваривают, после чего поверхность обрабатывают и прорезают новую канавку под углом 90—180° к старой. Изношенную набивку регулируемых сальников (автомобилей ГАЗ-MM, ЗИС-5) насоса заменяют новой.
Масляный насос
При работе насоса изнашивается поверхность крышки, шестерен, ведущего валика и втулок. Поверхность крышки восстанавливают шлифованием. При этом зазор между торцевыми плоскостями шестерен и крышкой насоса должен быть 0,2—0,3 мм. Проверяют зазор индикатором по осевому перемещению ведущего валика.
Изношенные места ведущего валика восстанавливают до нормального размера хромированием или же валик перешлифовывают под ремонтный размер втулок, а изношенные шестерни заменяют новыми. После ремонта и сборки испытывают насос на специальном приборе, состоящем из площадки с электродвигателем и тахометром, ванны с маслом, маслопровода с калиброванным наконечником и манометра. При испытании насос должен создавать давление не менее 0,5- ат при 400 об/мин и 2,5 ат при 1000 об/мин. В противном случае насос бракуют.
Рис. Прибор для испытания масляного насоса: 1 — электродвигатель; 2 — масляный насос; 3 — манометр; 4 — маслопровод; 5 — наконечник с калиброванным отверстием.
Неисправности системы смазки.
Неисправностей системы смазки немного, но последствия от них могут быть самые серьезные. Различают следующие неисправности системы смазки:
- износ или повреждение масляного насоса;
- повреждение прокладки масляного насоса;
- засорение масляного фильтра;
- слабое закрепление масляного фильтра;
- неисправность датчика давления масла;
- заедание редукционного клапана;
- низкий уровень масла.
- нарушение правил эксплуатации (использование некачественного масла, нарушение периодичности замены масла и фильтра);
- неквалифицированное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту системы смазки; – предельный срок эксплуатации элементов системы.
- низкое давление масла;
- повышенный расход масла.
О понижении давления масла сигнализирует соответствующая лампа на панели приборов автомобиля. При понижении давления масла дальнейшая эксплуатация автомобиля запрещена. Основные возможные причины низкого давления масла: износ или повреждение масляного насоса; засорение масляного фильтра; неисправность датчика давления масла; заедание редукционного клапана; низкий уровень масла.
Повышенный расход масла определяется с помощью щупа по уровню масла в двигателе. На ряде автомобилей осуществляется электронный контроль уровня масла в двигателе (соответствующая контрольная лампа на панели приборов). Основные возможные причины повышенного расхода масла: повреждение прокладки масляного насоса; слабое закрепление масляного фильтра; неисправности кривошипно-шатунного механизма; неисправности газораспределительного механизма; засорение системы вентиляции картера.
Частые вопросы о подтекании околоплодных вод
Вопрос: Какого цвета бывают околоплодные воды?
Ответ: В норме они прозрачные или слегка желтоватые, без резкого запаха. Зеленоватый, коричневатый или розовый оттенок — тревожный признак, требующий немедленного обращения к врачу.
Вопрос: Можно ли почувствовать разрыв плодного пузыря?
Ответ: Нет, сам момент разрыва обычно безболезненный и не ощущается. Обратить внимание нужно на последующее выделение жидкости.
Вопрос: Может ли подтекание вод быть периодическим?
Ответ: Да, при небольшом надрыве пузыря воды могут подтекать порциями, усиливаясь при смене положения тела, физической нагрузке или напряжении мышц живота.
Вопрос: Опасно ли подтекание на 38-39 неделе?
Ответ: Да, опасно в любом сроке. Даже на доношенной беременности это означает нарушение целостности защитного барьера и риск инфицирования. Роды, скорее всего, начнутся в ближайшие часы-дни.
Вопрос: Что делать, если есть сомнения?
Ответ: Не ждать и не гадать. Необходимо как можно скорее обратиться в роддом или к своему акушеру-гинекологу для проведения теста (амниотеста) или УЗИ.
Вопрос: Может ли тест на подтекание вод, купленный в аптеке, ошибаться?
Ответ: Да, возможны как ложноположительные, так и ложноотрицательные результаты. Такой тест — лишь повод для срочного визита к врачу, но не окончательный диагноз.
Вопрос: Чем отличается ощущение от недержания мочи?
Ответ: Моча имеет характерный запах и цвет. Околоплодные воды обычно нейтральны по запаху, прозрачны, и их подтекание сложнее контролировать мышцами (остановить поток).
Вопрос: Влияет ли подтекание вод на состояние ребенка?
Ответ: Прямую угрозу представляет длительное подтекание (более 12-24 часов), ведущее к инфицированию, и маловодие, которое может нарушить развитие легких и вызвать сдавление пуповины.
Вопрос: Обязательно ли ложиться в больницу при подтвержденном подтекании?
Ответ: В подавляющем большинстве случаев — да. В стационаре проводят наблюдение, профилактику инфекции, решают вопрос о дальнейшем ведении беременности или стимуляции родов.
Вопрос: Можно ли принимать душ или ванну, если есть подозрения?
Ответ: Перед визитом к врачу или проведением теста — нельзя. Вода может смыть следы амниотической жидкости и исказить результаты осмотра и диагностики.
Памятка для будущей мамы: признаки и действия
- Запомните: околоплодные воды в норме не имеют цвета и резкого запаха (в отличие от мочи).
- Обращайте внимание на внезапное намокание белья или прокладки без позывов к мочеиспусканию.
- Проведите простой тест: опорожните мочевой пузырь, подмойтесь, вытритесь и лягте на сухую чистую пеленку на 30-60 минут. Если появится влажное пятно — это тревожный признак.
- Не используйте тампоны для самостоятельной диагностики.
- Купите в аптеке специальную тест-прокладку на определение амниотической жидкости, но помните, что ее результат должен оценить врач.
- При подозрении немедленно свяжитесь со своим акушером-гинекологом или вызовите скорую помощь для госпитализации в роддом.
- Не ждите схваток или других симптомов. Подтекание вод — достаточное основание для срочного обращения за медицинской помощью.
- Сообщите врачу точное время, когда заметили подтекание, и примерный объем (несколько капель, струйка, хлынуло).
- Если срок беременности меньше 37 недель, обязательно скажите об этом диспетчеру скорой и врачам — это критически важно для тактики сохранения беременности.
- Соберите с собой в роддом необходимые документы (паспорт, обменную карту, полис, СНИЛС) и приготовленную сумку.
- Сохраняйте спокойствие. Своевременное обращение к врачам минимизирует риски для вас и ребенка.